Европейският съюз удря електрически превозни средства от Китай с допълнителни мита до 38%

Европейският съюз сподели в сряда, че ще наложи спомагателни мита до 38 % върху електрическите транспортни средства, внасяни от Китай в блока, в какво Европейски Съюз водачите нарекоха изпитание за отбрана на производителите в района от нелоялна конкуренция.

Ходът, месец откакто президентът Байдън усили четирикратно митата на Съединени американски щати върху китайските електрически транспортни средства до 100 %, отваря различен фронт при ескалиране на комерсиалното напрежение с Китай на фона на възходящите страхове по отношение на пренасищането на китайски екологични софтуерни артикули, заливащи международните пазари.

Действията на Европейския съюз и Съединените щати също отразяват провокациите с които се сблъскват обичайните производители на коли в Европа и Съединените щати от изгряващи китайски компании, учредени с фокус върху електрическите транспортни средства и доста по-ниски бази на разноските спрямо техните съперници на Запад.

Автомобилният бранш обезпечава близо 13 милиона работни места в 27-членния блок, вторият по величина пазар за електрически транспортни средства в света след Китай. Вносът на електрически коли от Китай предходната година доближи 11,5 милиарда $ по отношение на 1,6 милиарда $ през 2020 година

Около 37 % от всички електрически транспортни средства, импортирани в Европа, идват от Китай, в това число коли създадени от Tesla, BMW и Dacia, благосъстоятелност на Renault. Китайските марки съставляват 19 % от европейския пазар за E.V. Техният брой непрестанно нараства, съгласно изследване на Rhodium Group.

Европа е отворена да се ангажира с китайски чиновници за разрешаване на разногласието, сподели почитан представител на Европейски Съюз. чиновници по връзките, които настояха, че блокът не се стреми да вкара по-високи цени поради себе си, а се движи, с цел да отбрани промишлеността на своите народи.

Chery, различен китайски производител, разгласи предишния месец, че ще отвори цех покрай Барселона, Испания, като част от взаимно дружество с испанската EV Motors.

Други европейски страни също са нетърпеливи китайските производители на коли да се реалокират на родната им територия с концепцията, че ще основат работни места и подсилване на вътрешните вериги за доставки.

Президентът на Франция Еманюел Макрон постави съгласувани старания да притегли повече произвеждане на акумулатори, в това число от китайски компании, в северен район, където работните места във фабриките в крах. Бруно Льо Мер, министър на финансите на Франция, отиде даже по-далеч, заявявайки, че китайската автомобилна промишленост е „ доста добре пристигнала във Франция “.

С оглед на опцията, че Китайските компании се разрастват в задния си двор, доста европейски автомобилни производители показват, че са по-загрижени за повишение на конкурентоспособността си, в сравнение с за цените.

Volkswagen, който има няколко индустриални и проучвателен уеб сайтове в Китай, съобщи, че е обезпокоен от цените, които компанията счита за нездравословни, изключително когато търсенето на електрически коли в Европа понижава.

„ Увеличението на цени за импорт в Европейски Съюз може да провокира съдбовна динамичност на ограничения и контрамерки и да докара до ескалация на търговски спорове “, се споделя в изказване на компанията в сряда. „ Предполагаме, че негативните резултати от решението ще надделеят над всички позитивни аспекти. “

Очаква се цените да влязат в действие при започване на идващия месец. След това засегнатите компании и китайското държавно управление ще имат няколко дни за преценка. След това Комисията ще разполага с време до ноември, преди окончателните цени да влязат в действие, за интервал от пет години.